阿汤哥拉动大盘，动画电影集体发力，端午档票房超去年同期

5月31日(rì)-6月1日，2025赛季FE电动方程式第10-11站(zhàn)的(de)比赛在上海国际赛场进行。经过两天的激烈角逐，最终来自DS潘世奇(pānshìqí)车队的马克西米利安-冈特尔和捷豹TCS车队的尼克-卡西迪，分获第10和第11站的冠军。 值得一提的是，本次FE上海站的两个比赛日，恰逢端午佳节和六一国际儿童节(értóngjié)。在黄金假期(jiàqī)看赛车狂飙，上海国际赛车场展，FE与中国赛车运动之间的文化桥梁(qiáoliáng)，又迎来了新的呈现方式。 FE电动方程式的速度令人惊叹(lìngrénjīngtàn)。 最快的速度 极致的比拼(bǐpīn) 2025赛季(sàijì)对于FE电动方程式来说，绝对(juéduì)是革命性的(de)一年。本赛季的FE启用了全新的动力总成，搭载于GEN3 Evo赛车上，这一变革让FE赛车的百公里加速仅需1.82秒，比现役F1赛车还要快30%。此外，车手和车队还可利用新引擎的进站快充功能(gōngnéng)，在维修区进行30秒、600kW的快速充电(chōngdiàn)，为赛车提供10%的额外电量，这一系列变革意味着，车手之间的竞争会更加(gèngjiā)激烈。 在(zài)上海站开赛之前，来自全球的11支车队，在本赛季都已经登上过领奖台(lǐngjiǎngtái)。而上海站的比赛，再一次将“激烈”二字演绎到了极致。 5月31日的(de)第(dì)10站，领奖台的争夺堪称残酷(cánkù)。直到比赛的最后5圈，前列车手之间的竞争依旧处于(chǔyú)白热化阶段，日产车队的罗兰德率先使用攻击模式抢下头名，但后方的冈特尔却凭借着更多的攻击模式剩余时长，在发车大直道超越罗兰德，同时快速带开(kāi)差距，最终以头名冲线。 亚军与季军之争则直到最后一弯才决出胜负，原本排名第二的(de)丹-提克图姆(túmǔ)一直领先，但在十号弯内线处留出了较大空间，让-埃里克-维尔涅抓住了这个千载难逢的机会，通过内线成功超越，完成了终点线前(qián)的绝杀，同时也(yě)为DS潘世奇车队首次带回包揽冠亚军(guānyàjūn)的佳绩(jiājì)，迈凯伦的巴纳德则紧跟维尔涅的步伐，顺势在内线超越提克图姆，带回季军。 雨战让6月1日的比赛更具观赏性(guānshǎngxìng)。 6月1日的(de)第11站，暴雨让场上(chǎngshàng)局势扑朔迷离。正赛(zhèngsài)的进程并不顺利，原定于下午1点开始的正赛受到天气的影响，赛会多次发布赛事推迟(tuīchí)的指令，扫水车、安全车也多次上场进行勘察，对赛道路面的情况进行评估。经历了超过一个半小时的延迟后，赛会宣布第二回合正赛将在下午2点35分开始，赛车(sàichē)将在安全车的带领下进行起跑。 直到最后3圈，维尔莱茵开始提速，将全场最快圈速提升至1:23.433，同时也把与卡西迪之间(zhījiān)的差距缩小到7秒左右，然而剩余电量较(jiào)少，维尔莱茵被迫(bèipò)在末期放慢节奏。 最终，尼克-卡西迪率先冲过终点线迎接方格旗的(de)挥动，赢得个人自第十赛季柏林站第一回合正赛以来的首个分站冠军，这也(yě)是捷豹(jiébào)TCS车队(chēduì)自圣保罗揭幕战以来的首场胜利。两台保时捷赛车全程稳定发挥，帕斯卡尔-维尔莱茵以亚军(yàjūn)完赛，同时拿下最快单圈的奖励积分，安东尼奥-达科斯塔收获季军，这家德国制造商(zhìzàoshāng)也在迈阿密站后再度摘得双车登台的佳绩。 值得一提的是，在31日的赛后采访中，澎湃新闻记者找到了维尔(wéiěr)(wéiěr)莱茵，询问(xúnwèn)他关于6月1日雨战的准备，“对于所有车手，明天(míngtiān)都会很艰难，但是我准备好了。” 当时维尔莱茵没有被自己的不佳(bùjiā)表现影响，对第11站的比赛依旧充满信心，而在去年的上海站，维尔莱茵也曾说(shuō)过：“如果遭遇雨战，那我和我的赛车就在雨中起舞(qǐwǔ)。”如今维尔莱茵又一次兑现了自己的承诺，为保时捷车队带来了可观的积分。 发车前，身着中国传统服饰的模特(mótè)在赛道上(shàng)成为了一道靓丽的风景线。 双节同庆 上海站(shànghǎizhàn)彰显本土化色彩 比赛与中国端午(duānwǔ)佳节(jiājié)同期，在上海站开赛之前，FE官方就对此进行了预热。 5月28日，远景车队车手塞巴斯蒂安-布埃米驾驶电动方程式gen3 evo赛车，在申城的(de)街道上穿行，从外滩(wàitān)源出发，途经外滩、老市府、南京东路、大世界、新天地(xīntiāndì)等地标，最终抵达著名的豫园老街……随后布耶米面对镜头很清晰地告诉大家，他知道中国的端午节，知道端午节有(yǒu)赛龙舟(sàilóngzhōu)的传统，而赛车与这项传统体育活动有着许多共性，采访结束前(qián)他还为中国的车迷们送上了端午节祝福。 通过这个细节(xìjié)，你会确信，赛事(sàishì)主办方和来自海外的(de)车手们提前做了功课。FE电动方程式(fāngchéngshì)(fāngchéngshì)联合创始人兼首席竞赛官阿尔贝托-隆格表示，“我们的赛事重返中国取得了积极反响，这只是我们在中国旅程的起点，我们期待将FE电动方程式打造为适应本土化的文化符号，在赛道内外都留下持久的影响力。” 赛场(sàichǎng)里也随处可见具有中国传统佳节色彩的小物件。 隆格的表达很快又在比赛(bǐsài)期间得到了验证。5月31日第一个(yígè)比赛日，当22辆赛车停在发车格蓄势待发时，每辆赛车前，车迷们都会看到一位身着中国传统服饰(fúshì)的模特，作为赛事活动中的一个重要环节，他们以服(yǐfú)为媒展示着中国的传统文化，并且热情地与(yǔ)现场球迷以及车队工作人员合影，通过FE这个赛事窗口向世界讲述中国故事。 谈及比赛中(zhōng)浓厚的端午氛围，FE电动方程式首席执行官杰夫-多(duō)兹(duōzī)告诉澎湃新闻记者：“我来中国已经25年了(le)，我喜欢中国的传统，也喜欢端午节，今年我们做了很多关于中国传统文化的设计，明年我们会争取做得更多。” 小朋友非常享受在FE电动方程式比赛(bǐsài)期间的活动。 到了(le)6月1日，小朋友成为了主角，在车迷活动区域，我们能看到很多为小车迷们专门(zhuānmén)设计的活动，特色涂鸦赛车涂鸦、自制(zìzhì)迷你头盔……透过这种方式，拥有超级速度的FE电动方程式(fāngchéngshì)也在传递他们的温度。 6月1日对于迈凯伦车手(chēshǒu)泰勒(tàilēi)-博纳德(bónàdé)来说，也是特别的一天，作为本次上海站最年轻的车手，人送外号“小孩(xiǎohái)哥”的博纳德不仅在第10站表现出色拿下季军，还在儿童节这天，迎来了自己的21岁生日，博纳德的采访中也着力谈到了中国的小车(xiǎochē)迷：“见到(jiàndào)那么多孩子来看我比赛，我会很高兴。我是FE最年轻的车手之一，如果我能以某种方式给予孩子们圆梦的动力，这是我的荣幸。” 中国的FE车迷群体愈发壮大(zhuàngdà)。 FE的中国车迷(chēmí)队伍继续壮大 狂热的车迷永远是围场(wéichǎng)上最靓丽的风景线之一，今年是FE电动方程式登陆上海的第二年，仅仅经过一年时间，我们发现中国的FE车迷群体又(yòu)得到了进一步的壮大，而他们的存在让赛事更加(gèngjiā)精彩。 中国车迷特意带来(dàilái)了车手的大头贴。 来自上海的(de)小徐是远景车队车手弗林斯的超级粉丝，恰逢儿童节(értóngjié)，小徐自制了弗林斯的童年大头贴，希望(xīwàng)以此能为弗林斯带来好(hǎo)运。“我和朋友都很喜欢远景车队，这次她还专门从英国飞回来看比赛，希望这次弗林斯的运气可以好一点。”小徐大方分享着(zhe)自己对弗林斯的喜爱。 在车手(chēshǒu)见面会环节，一位女车迷早早就(jiù)在DS潘世奇车队的(de)(de)位置前等候，她带了(le)很多车手冈特尔的周边，正当工作人员准备将礼物交给冈特尔时，这位车迷打断了工作人员，“这是送给你们车队所有人(suǒyǒurén)的，不光是冈特尔。”工作人员听到后颇为感动，随即从P房内拿出了车队的官方纪念帽，回赠给了现场的车迷，车队与车迷的双向奔赴，总是令人动容。 车队工作人员向热情的(de)中国车迷发放官方纪念品。 FE电(diàn)动方程式的车迷，不仅有“狂热派”，也(yě)有“实力派(shílìpài)”。在保时捷车队P房前，我们看到了同济大学电车队的身影，保时捷的技术人员(jìshùrényuán)，正和(hé)他们分享电动赛车的经验。“这是一个(yígè)很新奇的体验，能进到专业赛车的P房，能学到很多经验，也给我们自己的P房提供了改进思路。”车队的罗同学和我分享了自己的感受，值得一提的是，同济大学电车队已经有12年的历史，目前他们正在主攻(zhǔgōng)大学生电车方向的比赛。 同济大学电车队的(de)同学正在认真聆听车队工作人员的讲解。 眼前的(de)一幕幕既诠释了FE电动方程式的精彩，也让(ràng)我们看到了这项(zhèxiàng)赛事在这块土壤上无限的潜力(qiánlì) ，在赛车运动逐渐走向火爆的中国，FE电动方程式这项新兴赛事正以肉眼可见的速度高质量发展，在赛车技术的突破和赛车文化的传播上，同样扮演了不可替代的角色。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 陈均 实习生 林奕璠 (本文来自澎湃新闻，更多(duō)原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)